HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。GRIMECA マスターシリンダーキット 7/8インチ ポリッシュ「MOTOR ROCK」。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。ブレンボ　新カニキャリパー　34mm チタンカラー。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。ハンターカブ125 エバテックフロントbrembo キャリパーとサポートセット。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。k&p engineering オイルフィルター S1 未使用 新品 Oリング付。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。パーツ build a line CBR1000RR-R SP (ABS) ZD-Z4。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。【激レア】【希少品】SR400/500 初期型 フロントブレーキ　Assy。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。Dトラッカー ブレンボカニキャリパーサポート。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。Ｆれでいい NSR250R MC21 フロントブレーキ マスターシリンダー。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。HONDA 　CBX400F 純正マスターシリンダー 当時物 cbx。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ZZR1400 / ZX-14R / 1400GTR ブレーキディスクローター。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。NECTO フローティング　ブレーキローター　Ninja250 ZX-25r。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。(新品)アプリリア RS4 125 ディスクブレーキとブレーキパッドセット。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。【新車外し】Kawasaki Ninja400 フロントブレーキキャリパー。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。Z1 Z2 750SS ブレーキ マスターシリンダー 5/8 15.8Φ。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。NISSIN ブレーキキャリパー ピッチ90 de11。自信を持ってオススメします。当時物　クルクルテール。